Zamkniety uklad chlodzenia

[RadekNet]

Czesc!

Tak sobie kombinuje jakby tu zrobic zamkniety uklad chlodzenia w moim
Volvo Penta MD5...

Czy sa jakies mocne przeciwwskaznia, zeby uzyc takiego wymiennika?
http://allegro.pl/wymiennik-plytowy-30kw-30plyt-3-4-cala-002-i2419752924.html
Pisza, ze niby z nierdzewki, wiec powinien wytrzymac a cena mocno
atrakcyjna. Dla mocy silnika 7KM moc wymiennika 30kW tez chyba byla by ok?

Do tego pompka elektryczna dla obwodu zaburtowego, zbiornik wyrownawczy
dla obwodu silnika i bylo by na tyle?

Pozdr.

[Piotr Śmiech]

Post by RadekNet
Czesc!
Tak sobie kombinuje jakby tu zrobic zamkniety uklad chlodzenia w moim
Volvo Penta MD5...
Czy sa jakies mocne przeciwwskaznia, zeby uzyc takiego wymiennika?
http://allegro.pl/wymiennik-plytowy-30kw-30plyt-3-4-cala-002-i2419752924.html
Pisza, ze niby z nierdzewki, wiec powinien wytrzymac a cena mocno
atrakcyjna. Dla mocy silnika 7KM moc wymiennika 30kW tez chyba byla by ok?
Do tego pompka elektryczna dla obwodu zaburtowego, zbiornik wyrownawczy
dla obwodu silnika i bylo by na tyle?

Mnie też temat interesuje - myślałem o sporo mniejszym wymienniku (nie mam
pojęcia jak to dobrze dobrać - chyba wydajność pompki ma jakieś znaczenie).
Martwi mnie tylko średnica podłączeń - u mnie węże układu chłodzenia mają
40-50mm, wejście w wymienniku to 19mm (czyli jest ~5 razy mniejsze).

Pozdrawiam,
PS

[Bury Kocur]

Post by RadekNet
Tak sobie kombinuje jakby tu zrobic zamkniety uklad chlodzenia w moim
Volvo Penta MD5...
Czy sa jakies mocne przeciwwskaznia, zeby uzyc takiego wymiennika?
http://allegro.pl/wymiennik-plytowy-30kw-30plyt-3-4-cala-002-i2419752...
Pisza, ze niby z nierdzewki, wiec powinien wytrzymac a cena mocno
atrakcyjna. Dla mocy silnika 7KM moc wymiennika 30kW tez chyba byla by ok?
Do tego pompka elektryczna dla obwodu zaburtowego, zbiornik wyrownawczy
dla obwodu silnika i bylo by na tyle?

Witam
Wymieniony wymiennik jest aż nadto do takiego silnika.
Znam przypadek chlodzenia wymiennikiem 7 płytowym silnika 200 KM i tez
działało to dobrze.
Na moim Volvo jest fabrycznie wymiennik znacznie mniejszy niż
wymieniony przez Was i nigdy nie bylo problemow z chlodzeniem.
Możecie spokojnie stosować go.
Druga sprawa to pompa - tutaj nie żałujcie kasy i nie kupujcie byle
czego bo jak taka "tania" pompa Wam stanie to klopot duży.
Szkoda, że nie chcecie zastosować pompy mechanicznej na pasku.
Jakoś osobiście mam do nich wieksze zaufanie niż do elektrycznych.
Pzdr
Kocur

[Piotr Śmiech]

Post by RadekNet
Tak sobie kombinuje jakby tu zrobic zamkniety uklad chlodzenia w moim
Volvo Penta MD5...
Czy sa jakies mocne przeciwwskaznia, zeby uzyc takiego wymiennika?
http://allegro.pl/wymiennik-plytowy-30kw-30plyt-3-4-cala-002-i2419752...
Pisza, ze niby z nierdzewki, wiec powinien wytrzymac a cena mocno
atrakcyjna. Dla mocy silnika 7KM moc wymiennika 30kW tez chyba byla by =

ok?

Post by RadekNet
Do tego pompka elektryczna dla obwodu zaburtowego, zbiornik wyrownawczy
dla obwodu silnika i bylo by na tyle?

Witam
Wymieniony wymiennik jest a=BF nadto do takiego silnika.
Znam przypadek chlodzenia wymiennikiem 7 p=B3ytowym silnika 200 KM i tez
dzia=B3a=B3o to dobrze.
Na moim Volvo jest fabrycznie wymiennik znacznie mniejszy ni=BF
wymieniony przez Was i nigdy nie bylo problemow z chlodzeniem.
Mo=BFecie spokojnie stosowa=E6 go.
Druga sprawa to pompa - tutaj nie =BFa=B3ujcie kasy i nie kupujcie byle
czego bo jak taka "tania" pompa Wam stanie to klopot du=BFy.
Szkoda, =BFe nie chcecie zastosowa=E6 pompy mechanicznej na pasku.
Jako=B6 osobi=B6cie mam do nich wieksze zaufanie ni=BF do elektrycznych.

Ja mam pompę mechaniczną. Po prostu obecny wymiennik jest "podejrzany" - jest
to jakaś samoróbka z lat '80 ub. wieku, wymiennik prawie na pewno jest
dziurawy a dostęp do niego jest na tyle uciążliwy że przy okazji już bym go
wymienił.

Tylko co z tymi króćcami? Zrobić po prostu redukcję z 1 1/2" (38mm) do 3/4"
(19mm) i będzie działać?

A może dwa "najmniejsze" wymienniki podłączyć równolegle?

Gdzieś widziałem wymienniki z króćcami 1 1/2", ale moc i gabaryty miały
odpowiednio większe...

Pozdrawiam,
PS

[RadekNet]

On Wed, 27 Jun 2012 10:16:36 +0100, Piotr =A6miech <***@wytnij.gazeta=
.pl> =

Tylko co z tymi kr=F3=E6cami? Zrobi=E6 po prostu redukcj=EA z 1 1/2" (=

38mm) do =

3/4"
(19mm) i b=EAdzie dzia=B3a=E6?

Wymienniki 1calowe tez kupisz - mam taki w domowej instalacji. Tyle, ze =
to =

juz sie robi ~700zl a nie 200.

Pozdr.
-- =

Radoslaw Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com
www.oldtimer.parts.com.pl

[RadekNet]

On Wed, 27 Jun 2012 08:41:29 +0100, Bury Kocur <serwis-***@atv-sat.com.p=
l> =

Wymieniony wymiennik jest a=BF nadto do takiego silnika.
Znam przypadek chlodzenia wymiennikiem 7 p=B3ytowym silnika 200 KM i t=

ez

dzia=B3a=B3o to dobrze.
Na moim Volvo jest fabrycznie wymiennik znacznie mniejszy ni=BF
wymieniony przez Was i nigdy nie bylo problemow z chlodzeniem.
Mo=BFecie spokojnie stosowa=E6 go.

Jesli Kocur mowi, ze mozna to mozna :) Dzieki :)
Czy ma jakies znaczenie umieszczenie takiego wymiennika? Na moje oko nie=
, =

ale wole dopytac. Oczywiscie zbiorniczego wyrownawczy musi byc najwyzszy=
m =

punktem...

Druga sprawa to pompa - tutaj nie =BFa=B3ujcie kasy i nie kupujcie byl=

e

czego bo jak taka "tania" pompa Wam stanie to klopot du=BFy.
Szkoda, =BFe nie chcecie zastosowa=E6 pompy mechanicznej na pasku.
Jako=B6 osobi=B6cie mam do nich wieksze zaufanie ni=BF do elektrycznyc=

h.

Myslalem, o eletryczniej poniewaz na silniku za duzo miejsca nie ma i =

pewnie nie obylo by sie bez pomocy tokarza, a tak cala instalacje montuj=
e =

wlasnorecznie. Mysle, ze dodatkowy czujnik temperatury za wymiennikiem =

zabezpieczy przed ew. przegrzaniem.

Czy taki 7konny silnik odda na tyle ciepla, zeby mial sens bawic sie w =

puszczanie wody do nagrzewnicy we wnetrzu?

Pozdr.
-- =

Radoslaw Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com
www.oldtimer.parts.com.pl

[Bury Kocur]

Czy ma jakies znaczenie umieszczenie takiego wymiennika? Na moje oko nie, ale wole dopytac. Oczywiscie zbiorniczego wyrownawczy musi byc najwyzszym punktem...

Trafnie zauwazyłeś, że nie możesz tego wymiennika umieści za wysoko.
Ja zawsze takie kolektory umieszczalem przy silniku bo najwygodniej.

Post by Bury Kocur
Druga sprawa to pompa - tutaj nie żałujcie kasy i nie kupujcie byle
czego bo jak taka "tania" pompa Wam stanie to klopot duży.
Szkoda, że nie chcecie zastosować pompy mechanicznej na pasku.
Jakoś osobiście mam do nich wieksze zaufanie niż do elektrycznych.

Czy taki 7konny silnik odda na tyle ciepla, zeby mial sens bawic sie w
puszczanie wody do nagrzewnicy we wnetrzu?

Radek
Zawsze oplaca się.
Teoria mówi, iż ok. 60 % energii uzyskanej ze spalania paliwa idzie w
diabły.
Ja mam silnik D1-20 znaczy 14 kW.
Do pierwszego obiegu podłączone mam:
- bojler 1,5 kW,
- nagrzewnicę do nawiewowego ogrzewania kabin 2 kW
- grzejnik szeregowy w toalecie.
I wszystkie te urządzenia w czasie pracy silnika > ok. 0,5 h bardzo
skutecznie działają także jak najbardziej wyprowadź sobie przewodem
płyn chłodzący wewnetrznego obiegu do środka jachtu i podlącz do tego
najprostrzą nagrzewnicę wymontowaną z jakiegoś rozbitego auta ze
szrotu.
Będzie ona potrzebowała trochę prądu do napędu wentylatora ale jak
płyniesz na silniku to masz ladowanie wiec ten problem nie boli a zysk
z posiadania takiego ogrzewania na Bałtyku bezcenny !!!.
Pzdr
Kocur

[RadekNet]

On Wed, 27 Jun 2012 16:21:26 +0100, Bury Kocur <serwis-***@atv-sat.com.p=
l> =

Czy taki 7konny silnik odda na tyle ciepla, zeby mial sens bawic sie =

w

puszczanie wody do nagrzewnicy we wnetrzu?

Radek
Zawsze oplaca si=EA.
Teoria m=F3wi, i=BF ok. 60 % energii uzyskanej ze spalania paliwa idzi=

e w

diab=B3y.
Ja mam silnik D1-20 znaczy 14 kW.
- bojler 1,5 kW,
- nagrzewnic=EA do nawiewowego ogrzewania kabin 2 kW
- grzejnik szeregowy w toalecie.
I wszystkie te urz=B1dzenia w czasie pracy silnika > ok. 0,5 h bardzo
skutecznie dzia=B3aj=B1 tak=BFe jak najbardziej wyprowad=BC sobie prz=

ewodem

p=B3yn ch=B3odz=B1cy wewnetrznego obiegu do =B6rodka jachtu i podl=B1c=

z do tego

najprostrz=B1 nagrzewnic=EA wymontowan=B1 z jakiego=B6 rozbitego auta =

ze

szrotu.
B=EAdzie ona potrzebowa=B3a troch=EA pr=B1du do nap=EAdu wentylatora a=

le jak

p=B3yniesz na silniku to masz ladowanie wiec ten problem nie boli a zy=

sk

z posiadania takiego ogrzewania na Ba=B3tyku bezcenny !!!.

Czuje sie przekonany co do sensownosci, ale teraz jak to rozwiazac, zeby=
:
1) nie wychladzalo silnika, kiedy to jest niewskazane - wpinam sie w "du=
zy =

obieg" - mam na mysli obieg idacy na wymiennik ukladu wnewnetrznego?
2) latem nie grzalo, kiedy nie trzeba - plyn poscic przez jakis zawor =

trojdrogowy (albo na grzejnik i wymiennik albo na sam wymiennik)?

Pozdr.
-- =

Radoslaw Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com
www.oldtimer.parts.com.pl

[Bury Kocur]

1) nie wychladzalo silnika, kiedy to jest niewskazane - wpinam sie w "duzy
obieg" - mam na mysli obieg idacy na wymiennik ukladu wnewnetrznego?
2) latem nie grzalo, kiedy nie trzeba - plyn poscic przez jakis zawor
trojdrogowy (albo na grzejnik i wymiennik albo na sam wymiennik)?

W obu przypadkach - jak juz musisz - zastosuj albo jakiś bajpas z
zaworami albo zawór trójdrożny.
U mnie dziala to w obiegu wewnętrznym ZAWSZE więc dzięki temu mam
zawsze ciepłą wodę w kranach i prysznicach a wymiennik ciepła grzeje
tylko wtedy kiedy załączę nawiew więc może zastosuj ten wariant.
Poza tym w lecie na Baltyku nie ma pojęcia "ZA GORĄCO" więc nawet jak
mam trochę cieplej w kingstonie to nie przeszkadza bo tam zawsze coś
wysycha.
Pzdr
Kocur